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ag攻略 - 共享经济之忧:共享电动滑板车为何在美多城遭"制裁"
作者:匿名    阅读量:3326  时间:2020-01-11 18:43:00
摘要: 共享经济之忧共享电动滑板车为何在美国多个城市遭“制裁”作者:董黎明LimeBike是三大电动滑板车投放公司之一。它创立之初先做共享单车,最近才推出共享电动滑板车。圣莫尼卡市检察官顺应民意,提出要扣押电动滑板车,因为它们非法,而且危险。市交通管理部门则就电动滑板车服务许可证和服务区域等问题,提出了试点方案,正等待听证。

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ag攻略,共享经济之忧

共享电动滑板车为何在美国多个城市遭“制裁”

作者:董黎明

LimeBike是三大电动滑板车投放公司之一。它创立之初先做共享单车,最近才推出共享电动滑板车。

送货机器人在旧金山的遭遇跟共享滑板车差不多:先是新鲜事物,后来遭到嫌弃。

优步前高管创业

最近几个月,如果你到美国洛杉矶、旧金山、圣何塞、奥斯汀、华盛顿旅行,会发现这些城市的街头,除了共享单车,又出现了一种新的共享交通工具:电动滑板车。

它们的用法跟共享单车类似:下载插件,扫描滑板车的条形码解锁,然后就可以出发,以每小时大约25公里的速度,灵活无比地向目的地前进。到了地方,你只需把滑板车停好,插件会帮你确认和计费。

英国《卫报》记者在洛杉矶的圣莫尼卡试用了一个星期。最长一段旅程是从市中心到将近5公里外,总共花了17分钟,费用3.55美元———起价1美元,每分钟使用费15美分。找车不难,插件内嵌的地图可以精确定位放在树木、停车计时器、长凳和门道旁的滑板车。

提供共享电动滑板车服务的主要是三家公司:B ird、Lim eBike和Spin。Bird去年才成立,但已拿到1.15亿美元的投资。它专做电动滑板车,其创始人特拉维斯·旺德·赞丹和负责运营的副总裁斯蒂芬·施奈尔都曾是Lyft和U ber的高管。

Lim eBike和Spin除了滑板车,还做共享单车。Lim eBike于2017年1月启动,首轮投资额达1200万美元,后来拿到5000万美元的B轮融资。今年2月,它宣布推出共享电动滑板车和踏板助力电动自行车,旋即又获得7000万美元投资,总共达到1.32亿美元。Spin成立于2016年12月,决定用共享单车模式抢占北美市场,并筹到了800万美元的初始资金,今年初才决定投放电动滑板车。

争相投放引发乱象

在创业公司看来,共享电动滑板车既方便又酷炫,绝对有发展潜力。

施奈尔说,共享汽车改变了城市交通,但许多上班族仍然有“最后一公里”问题,共享滑板车是短距离连接的好办法。“需求是巨大的。我们希望今年能覆盖50多个市场,最终让Bird抵达世界各地。我们在挑选自行车道建得比较完备的城市。”

南加州大学城市规划和空间分析教授M arlonBoarnet也表示,滑板车对环境影响较小,而且占用空间小。“传统上我们用走路或骑车解决这个问题,但不妨扩大思路,考虑电动滑板车等轻型和小型助力工具。”

根据Bird的数据,电动滑板车极受欢迎:圣莫尼卡及其周边地区5万多名日常用户,在旧金山刚推出17天,用户总行程就超过了9.6万公里。“这太令人惊讶了。”施奈尔说。

但在一些人看来,真正令人惊讶的是创业公司和许多滑板车用户的不负责任。

按照设想,使用者年满18岁、持有相关驾驶证件才能下载插件,使用时要戴上头盔,并且应该在街道上骑行。《卫报》记者在圣莫尼卡看到,由于几家公司争相投放,共享滑板车很普遍。大量滑板车凌乱地堆放在人行道上,路人走着走着,不留神会被绊一跤。使用不当情况大量存在:用户很少按要求戴头盔,不少孩子在用共享滑板车,还经常有两个人一块儿站在一辆滑板车上。行驶中的滑板车则常把人行道上的行人吓一跳,或者干脆把他们挤下去。圣莫尼卡市一位发言人说,到4月底,圣莫尼卡已记录到11起跟共享电动滑板车相关的事故、694次交通阻塞。

引发不满监管启动

所以,在兴奋和困惑之后,面对满大街电动滑板车,不少人感到了愤怒。在洛杉矶和旧金山,这种敌意表现得相当明显:一些滑板车遭到破坏,一些被扔进垃圾桶、小树林和湖里海里,还有一些被涂写了辱骂的话,甚至被拉了大便。社交媒体上不断有人记录和曝光电动滑板车用户的不文明行为,发泄怒火。圣莫尼卡市检察官顺应民意,提出要扣押电动滑板车,因为它们非法,而且危险。

创业公司一开始对这些情绪并不在意,认为与其寻求市政许可,更需要的是大伙儿的理解。恼怒的圣莫尼卡市以缺乏营业执照和供应商许可证为由,对它提起诉讼。最后双方于今年2月达成和解,B ird承诺会积极拿到许可证,并支付了30多万美元的罚款。

但是,事情远未平息。半个多月前,旧金山市检察官又对三家共享电动滑板车公司发出运营禁止令,扣押了数百台滑板车,要求企业及时采取措施规范电动滑板车的投放和使用。市交通管理部门则就电动滑板车服务许可证和服务区域等问题,提出了试点方案,正等待听证。

争议

Airbnb、Uber、送货机器人:它们都曾惹监管

旧金山和共享经济产业之间的冷战由来已久,此前Airbnb和Uber落地旧金山时,都跟当地发生过“监管之争”,电动滑板车只是再次凸显了创业者和技术怀疑者之间的矛盾。

初创公司认为他们的产品和服务代表了城市生活最新愿景,因此需要试错空间、需要宽容。但批评者认为,这些电动滑板车未经申请和允许,是公司以“创新”为幌子、拒绝监管的又一次粗暴表现。“他们像一群被宠坏的小兔崽子那样冒出来,”旧金山监管人员亚伦·佩斯金说,“这是技术的傲慢……以为不需要任何监督,可以拥有任何想要的东西。”

在一些人看来,很多时候所谓“创新”只是科技富豪用来圈钱的游戏。“住在这里的人厌倦了自己的生活空间被用作试验场。”非营利组织“安全行走”政策和项目主管凯西·德卢卡说。就在几个月前,旧金山立法者出台法案,监管越来越多在人行道上漫游的送货机器人。科技公司认为这是一个未来派的高效物流系统,但行人群体和残疾维权人士痛批送货机器人是“充满冒犯的创业梦遗”。

论战让创业公司变得更精明,它们不再以专门解决少数派问题的产品设计做宣传,而是娴熟地运用湾区人喜欢的自由主义语言,抢占道德高地“不是每个人都能买得起自己的电动滑板车,”Bird创始人说,“我们不应只为有房的人服务,歧视租房的人。”在旧金山住了20年的科技从业者马丁内斯抱怨说,旧金山贫富差距扩大,到处是无家可归者、吸毒者和犯罪,政府不管这些,却整天盯着电动滑板车。有人留言说旧金山投入数亿美元服务于无家可归者和治安,马丁内斯回击道:“在硅谷,我们喜欢通过产出来衡量绩效,而不是投入。”

当然,辩论另一方也早就在道德高地上等着了。为行人、老年人和残疾人代言的组织在听证会上出场,说明为弱势群体保持人行道通畅的重要性。支持经济适用房的活动人士说,电动滑板车这类移动性创新加剧了社区的精英化,将低收入者从城中赶走。

Mozilla发布经理丽兹·亨利说,科技企业家喜欢用处理技术问题的方法对待社会问题:看到可能性,迅速尝试解决方案,不行就抛弃。她说,在现实世界中不能像开发软件一样做事,因为带来的负面影响不仅仅是错误的代码。

本版供稿 董黎明

西宰新闻网

 


 

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